TBM wetenschappers in de media

Amsterdam wil alleen nog elektrische auto's in de stad in 2030. Zijn de elektrische auto's dan betaalbaar? Er zal veel steun van de overheid nodig zijn om elektrisch rijden aantrekkelijk te maken. Hoogleraar transportbeleid Bert van Wee van de TU Delft waarschuwt dat autofabrikanten nauwelijks verdienen aan elektrische auto's, het is nog een niche met veel ontwikkelkosten en geen echte massaproductie. Als zij besluiten om wel een winstmarge te pakken, worden de accu-auto's weer duurder.

De afgelopen 30 jaar nam het aantal verkeersdoden af, maar 2018 wordt gekenmerkt door grootste toename sinds 1989. Een verklaring voor de sterke stijging van het aantal verkeersdoden is er niet. Hoogleraar transportbeleid Bert van Wee ziet een mogelijke antwoord in afleiding: appen achter het stuur, je navigatie bedienen of bellen op de fiets. Uit onderzoeken blijkt dat het tien keer zo gevaarlijk is als gewoon rijden.

Steeds nadrukkelijker dringt de vraag zich op hoe we die sterk verdichte stadsdelen, en in het bijzonder hoogbouw, bereikbaar houden. Bij de nieuwste hoogbouwprojecten is een sleutelrol weggelegd voor het stalen ros. Hoogleraar transportbeleid aan de TU Delft, Bert van Wee, noemt de fiets ‘fantastisch’.

Spoorbeheerder ProRail verwacht de komende jaren tientallen nieuwe stations te bouwen. Ook zullen oude stations worden gemoderniseerd om het reizen per trein comfortabeler te maken. Wijnand Veeneman, hoofddocent en onderzoeker vervoer aan de TU Delft, verwacht dat de nieuwe stations niet ‘groots en meeslepend’ worden.

Elon Musk kondigt aan dat er volgend jaar meer dan een miljoen Tesla's op de weg zullen rijden die beschikken over software waarmee de auto zelfstandig kan rijden op Level 5 autonomie zonder enige beperking. Dat wil zeggen: een auto die overal ter wereld, in elke omstandigheid, op elk moment zelfstandig kan rijden. Bert van Wee, hoogleraar transportbeleid aan de TU Delft, vindt dit wel erg optimistisch.

Politici maken steeds meer gebruik van het oxymoron, tegenstellingen samenbrengen tot iets nieuws. Maar je kunt kiezers ook trekken door aan beide zijden van de kloof te staan.

Waterstofauto’s kunnen als buffer fungeren in een duurzaam energiesysteem. De stilstaande waterstofauto kan de elektriciteit ook aan het stroomnet leveren en op deze wijze als buffer fungeren in een duurzaam energiesysteem.' Behalve de benodigde technologie vraagt dat onder meer ook om incentives voor autobezitters om daaraan mee te doen. Esther Park Lee onderzocht verschillende contractvormen hiervoor.

Een flinke stijging in het aantal verkeersdoden. 11 procent zelfs. Een teken dat we meer aandacht moeten besteden aan de verkeersveiligheid? Ja, zegt professor mobiliteitsbeleid Bert van Wee van de TU Delft. "We stonden in de top 3 van veiligste landen, maar we zijn afgegleden."

Vanmiddag vindt er een hoorzitting plaats in de Tweede Kamer over het carbontax-model. Het model wordt gebruikt om een schatting te maken van het effect van fiscale prikkels op de verkoop van nieuwe elektrische auto's. Tweede Kamerlid voor het CDA Pieter Omtzigt hekelde de methode, hoogleraar Transportbeleid Bert van Wee van de TU Delft deelt Omtzigt's kritiek niet. Volgens Van Wee zijn er drie reden waarom de werkelijke verkopen hoger lagen dan het model voorspeld had.

Het aantal verkeersdoden is vorig jaar met 65 gestegen naar 678. Het is de grootste toename sinds 1989. Minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur en Waterstaat) vindt dat er extra stappen gezet moeten worden om dat aantal terug te dringen. Bert van Wee, hoogleraar transportbeleid aan de TU Delft spreekt over manieren om het aantal verkeersdoden te verkleinen.