TBM wetenschappers in de media

Telegram heeft de afgelopen weken in tientallen strafzaken gebruikersgegevens gedeeld. Criminelen die op Telegram actief zijn, komen door deze doorbraak veel makkelijker in beeld bij de opsporingsdiensten. "Telegram is een aantrekkelijk platform voor criminelen, Op WhatsApp kun je groepen niet zomaar vinden, of lid worden. Maar op Telegram kun je zo bij groepen waar bijvoorbeeld drugs of wapens worden verkocht, zonder dat je lid hoeft te zijn", zegt Rolf van Wegberg, onderzoeker cybercrime aan de TU Delft.

Apps such as Google Maps, Apple Maps and Waze can tell drivers when they are approaching speed cameras or random breath testing stations. Countries such as Germany, France and Switzerland have banned apps from displaying these enforcement locations. But what effect are these apps having in Australia – are they helping drivers break road rules? Oscar Oviedo-Trespalacios, expert on responsible risk management, explains in this article.

GovTech, het samen ontwikkelen van overheidstechnologie door publieke en private partijen, is in opkomst. GovTech kan publieke waarden beter waarborgen en maakt de overheid minder afhankelijk van techreuzen zoals Amazon, Google en Microsoft. In samenwerkingsverband Digicampus, mede opgericht door de TU Delft, worden prototypes van GovTech-technologie ontwikkeld, waaronder een opvolger van DigiD, zo vertellen Nitesh Bharosa en Marijn Janssen in het nieuwe Pioneering Tech magazine.

Gerdien de Vries geeft duiding op 1500 wereldwijde reacties op manieren waarop mensen met hitte omgaan.

Het is volgens wetenschappers een gigantische opgave, maar het kán nog: de opwarming op aarde onder de 1,5 graad houden, zoals afgesproken in het Klimaatakkoord van Parijs. Dat schreef gisteren althans de klimaatorganisatie van de VN, UNEP, in een nieuw rapport. Twee experts over de vraag: wat is daarvoor nodig? "De ambities die landen wereldwijd formuleren in 2025 worden allesbepalend." "De grootste impact kunnen we maken met een snelle, wereldwijde transitie naar schone energie", zegt Kornelis Blok, emeritus-hoogleraar Energy Systems Analysis aan de TU Delft en lid van de Wetenschappelijke Klimaatraad.

Als de NS zijn alleenrecht op het hoofdrailnet in Nederland kwijtraakt, kan dat het einde van de spoorvervoerder betekenen. Dan moeten in ieder geval het kantoorgedeelte en de directie mogelijk zó zwaar krimpen dat het problematisch wordt, zegt Bert van Wee, hoogleraar transportbeleid aan de TU Delft. ‘Het is het grootste deel van het treinverkeer. Als de NS dat alleenrecht verliest bij een openbare aanbesteding, ontstaat een enorm probleem.’

Wereldwijd verloren meer dan 180.000 mensen bijna 650 miljoen euro door een investering in medicinale cannabis, die vanuit het in Amsterdam gevestigde bedrijf JuicyFields werd aangeboden. Meer dan honderd Nederlandse gedupeerden die aangifte wilden doen van oplichting kregen bij de politie nul op het rekest. Het Openbaar Ministerie laat tegenover Zembla weten dat er geen strafrechtelijk onderzoek is geopend en wijst op de eigen verantwoordelijkheid van investeerders. Fraude expert Rolf van Wegberg van de TU Delft, is daar verbaasd over.“Je hebt een eigen verantwoordelijkheid als het gaat om investeren in bepaalde beleggingsproducten, dat is juist. Maar hier was het doel vanaf het allereerste begin mensen oplichten. Dat is gewoon strafbaar.”

Jolien Ubacht vertelt in de uitzending over het Digitale Product Paspoort: Het delen van alle informatie over producten en hun herkomst is essentieel om recycling en hergebruik van dergelijke materialen aan het einde van hun levenscyclus te bevorderen.”

Van 170 miljoen naar 575 miljoen voor de verbreding van de Kornwerderzandsluis, of van 3 miljard naar 13,8 miljard voor de aanleg van de Lelylijn. Hoe kan het dat het uiteindelijke prijskaartje van megaprojecten vaak zoveel hoger uitvalt? Dit komt voor een deel door de gestegen bouwkosten, foute inschattingen of gebrek aan data, maar volgens hoogleraar transportbeleid Bert van Wee van de TU Delft is er ook een verklaring te vinden in ons menselijk gedrag.

Het plan van de gemeente Vlaardingen om het Liesveldviaduct te transformeren tot een park levert gemengde reacties op in de stad. Volgens hoogleraar Wijnand Veeneman is het viaduct het voorbeeld van hoe de wereld anders naar auto’s kijkt. Veeneman is hoogleraar bij de TU Delft en is gespecialiseerd in verkeer, en vooral in de verandering van verkeerssituaties en wat dat betekent voor de gemeenschap. “Mensen hebben hun rijpatronen. Als daar ineens een hek voor het viaduct staat komt er eerst sluipverkeer. Die mensen moeten namelijk nog steeds naar de andere kant van het viaduct. Na verloop van tijd gaan mensen een andere route kiezen.”