TBM wetenschappers in de media

Het Nederlandse elektriciteitsnet raakt steeds voller. Er wordt hard gewerkt aan verzwaring van het net, maar het duurt jaren tot dat voldoende is uitgebreid. In de tussentijd zijn er ook andere maatregelen die genomen kunnen worden om overbelasting van het elektriciteitsnet tegen te gaan, zoals consumenten stimuleren tot efficiënter gebruik van het stroomnet met slimme nettarieven, zegt Roman Hennig.

Dat het Duitse onderdeel van TenneT niet wordt verkocht, heeft ook veel voordelen. Dat zegt Laurens de Vries. TenneT is eigendom van de Nederlandse staat. Door het klappen van de deal loopt de Nederlandse 22 miljard euro aan inkomsten mis. Maar, zo stelt De Vries, hiermee houdt TenneT wel de unieke positie die het in Europa heeft. De netbeheerder is de enige grensoverschrijdende netbeheerder van Europa en dat heeft ook een hoop voordelen.

Tolling drivers to enter city centers has brought fast, tangible environmental benefits elsewhere — and won over the public. People’s attitudes shift as they experience benefits such as less clogged streets and they come to accept a new status quo — and those changes happen fast. Limited research so far shows public opinion shifts in just two months, said Bert van Wee, a professor of transport policy at the Netherlands’ Delft University of Technology.

Door een lek in de vergadersoftware Webex, gebruikt door de Rijksoverheid, konden Duitse onderzoekers informatie over ruim tienduizend vergaderingen verzamelen, waaronder die van ministers. Mogelijk konden kwaadwillenden zelfs meeluisteren. Het voorval laat volgens hoogleraar Michel van Eeten zien wat er fout kan gaan wanneer de Rijksoverheid cybersecurity uitbesteedt – de overheid kon het Webex-lek zelf niet voorkomen. ‘Hoe erg is het dat een Amerikaans bedrijf kerndiensten levert in het Nederlandse publieke domein? Dat is een vraag waar de politiek iets van moet vinden.’

Nederland heeft het oudste wagenpark van West-Europa. Dat komt o.a. omdat nieuwe auto's erg duur zijn in de aanschaf. Daarnaast speelt ook het gebruik van de auto mee zegt Bert van Wee. 'Auto's gaan minder hard mee als er hard mee wordt gereden, zoals in Duitsland. Nederlanders zijn ook minder statusgevoelig en blijven daarom langer doorrijden in hun auto.'

We kunnen allemaal gebruikmaken van het internet in Nederland, mede dankzij TU Delft hoogleraar Systeemkunde Frances Brazier.

Tweede Kamerlid Marieke Koekkoek (Volt) heeft een initiatiefnota voor een succesvol Europees treinnetwerk gepresenteerd. Iets wat opvalt, is het verschil in prijs tussen vliegen en treinreizen. “Vliegen is veel te goedkoop’’, zegt Bert van Wee van de TU Delft. Volt wijst oneerlijke subsidies aan als de boosdoener.

Van iets levenloos leven maken. Het klinkt als science fiction, maar natuurkundige Cees Dekker en zijn team krijgen van de Nederlandse Organisatie voor Wetenschappelijk Onderzoek maar liefst 40 miljoen euro om dit voor elkaar te krijgen. Hoe gaat het in zijn werk en welke ethische bezwaren kleven er vast aan dit ambitieuze plan? Onderzoekers Cees Dekker en Lotte Asveld vertellen erover.

Wat hebben vier jaar van 100 kilometer per uur opgeleverd? En zit men nu wel te wachten op 130 kilometer per uur? Hoogleraar Transport van de TU Delft Bert van Wee praat over ingrijpende gevolgen van een hogere snelheid op snelwegen.

De nieuwe coalitie wil twee, liefst vier nieuwe kerncentrales. Dit leidt tot boegeroep én tot gejuich. Hoort erbij, zeggen hoogleraren Behnam Taebi en Sabine Roeser. Zij hopen op ruimte voor dialoog zodat een inhoudelijke afweging kan ontstaan. 'We hebben een maatschappelijke dialoog over kernenergie nodig. Als emoties niet tot het kookpunt opborrelen kunnen ze mensen in gesprek krijgen."