TBM wetenschappers in de media

Onderzoeker Wijnand Veeneman van de TU Delft verwacht dat de prestaties op het spoor na de omvorming van Prorail tot zelfstandig bestuursorgaan tijdelijk achteruit zullen gaan.

Michel van Eeten noemt het huidige gebruik van wachtwoorden 'waanzin' en 'een marteling'. In het Parool vertelt hij waarom we daar voorlopig nog niet vanaf zijn.

Hoogleraar transportbeleid Bert van Wee van de TU Delft juicht de toenemende handhaving op huftergedrag toe.

The lockdown of Italy's industrial heart because of the corona virus has heightened fears of disruption in the global supply chain. Italy's economy has not grown in two decades. As one of 19 countries that share the euro currency, Italy must abide by strict rules on public spending, further limiting growth and making its companies especially dependent on trade. “Because of the austerity that is ingrained into Italian economic policy, the domestic market is not growing,” said Servaas Storm, an economist at Delft University of Technology in the Netherlands. “So firms that want to grow have to do it through exports.”

De algoritmen van navigatieapps zijn erop gericht gebruikers zo snel mogelijk van A naar B te krijgen. Dat leidt tot verkeersstromen die overlast veroorzaken. Seda Gürses, universitair hoofddocent technologiebeleid aan de TU Delft, vindt dat techbedrijven als Waze, Uber en Airbnb de publieke infrastructuur gijzelen voor financieel gewin. ‘Zonder zich aan enige vorm van democratische controle te onderwerpen.’

In een tijd dat digitalisering en technische innovatie het professioneel werkveld dagelijks veranderen, moeten financials zo nu en dan een time-out nemen om na te denken over die essentiële vraag: waartoe zijn wij als bedrijf hier op aarde? Met die boodschap komt Jeroen van den Hoven, professor Ethiek en Informatie Technologie aan de TU in Delft.

Europa wil een grote sprong vooruit maken op het gebied van kunstmatige intelligentie. Amerikaanse AI-systemen zullen zich aan Europese regels, zoals de privacywetgeving moeten houden. Het zijn enkele maatregelen die ervoor moeten zorgen dat Europa zijn achterstand op het gebied van AI inhaalt. Ook landen als Japan, Nieuw-Zeeland, Canada en Australië beginnen met een Europese, humanistische blik naar technologie en data te kijken.’ Daarin staat niet de staat centraal (zoals in China), of de bedrijven (in de VS), maar de mens. Jeroen van den Hoven, hoogleraar ethiek en techniek aan de TU Delft noemt het een kantelpunt. ‘Er begint een coalition of the moraly willing te ontstaan. Facebook, Amazon en Google kijken daar met argusogen naar.’

Europa moet aan de bak wil het de technologische wedloop met vooral de Verenigde Staten en China niet definitief verliezen. Een pakket maatregelen van de Europese Commissie moet het startpunt van een inhaalrace zijn. Gaan die maatregelen werken? 'De verwachtingen waren hooggespannen en het plan voldoet daar aan', zegt Jeroen van den Hoven hoogleraar ethiek en techniek aan de TU Delft. 'Het is erg ambitieus, maar dat is ook hoog nodig. Europa moet vooruit op vele gebieden: klimaat, transport, energie. AI speelt daar een hoofdrol in.’

De trein is veel groener dan het vliegtuig, maar de ontwikkelingen op het spoor komen maar langzaam op gang. Terwijl consumenten staan te springen om meer te treinen, wordt juist het vliegtuig nog steeds indirect gesubsidieerd. Bert van Wee, hoogleraar transportbeleid op de TU Delft, geeft aan wat helpt om het spoor een duw te geven.

De gemeente Amersfoort moet volgens hoogleraar transportbeleid Bert van Wee uitleg geven over hoe het komt dat haar prognoses over het verkeer op de westelijke rondweg afwijken van de tellingen die uitwijzen dat er minder verkeer rijdt. ,,Het roept vragen op als een overheid niet duidelijk is over nut en noodzaak van een omstreden wegenproject.’’