TBM wetenschappers in de media

De markt werkt, het marktontwerp heeft bijstelling nodig. Er is ontegenzeggelijk veel meer netwerkcapaciteit nodig, maar alle congestie voorkomen is zonde. Laurens de Vries spreekt over het complexe energiesysteem.

Nu de zpmervakantie weer voorbij is, zullen files weer toenemen is de voorspelling. Bert van Wee noemt ‘mijden van de spits’ de oplossing voor het voorkomen van files., stelt Bert van Wee.

Ze waren dé verrassingen bij de start van het huidige kabinet: fondsen van tientallen miljarden voor de klimaat- en stikstofdoelen. Laurens de Vries bespreekt de kritiek op dit beleid.

Maar 0,02 procent van het aantal autoritten wordt gemaakt met deelauto's. Volgens Bert van Wee is de deelautomarkt een niche markt. 'Mensen met een rijbewijs willen toch liever een eigen auto.'

De door de nieuwe klimaatadviseur Jan Willem Erisman uitgesproken woorden dat een auto straks ‘geen vanzelfsprekendheid’ meer is, is voer voor veel discussie.,Mensen gaan niet snel vrijwillig hun auto opgeven, blijkt keer op keer.” De enige manier om dat te bereiken is door met overheidsmaatregelen het autobezit terug te dringen, stelt Bert van Wee.

Een vaste prijs voor terug geleverde stroom (saldering) uit zonnepanelen heeft veel huishoudens ertoe aangezet om zonnepanelen aan te schaffen. Is het geen vreemd beleid om het bezit van zonnepanelen nu te gaan belasten? "Een tarief dat 10-20 euro per maand verschil maakt verandert maar weinig aan de terugverdientijd van zonnepanelen", zegt Emile Chappin.

Waar blijft de IJzeren Rijn?

Bert van Wee beantwoordt 5 vragen over e-bikes en verkeersveiligheid.

Tot 2034 houdt de spoorwegmaatschappij het alleenrecht op het spoor. Het levert de NS 1 miljard op, maar tegelijkertijd betalen treinreizigers straks fors meer voor hun kaartje- en krijgen ze daar volgens VVD-kamerlid Fahid Minhas weinig voor terug. Hoogleraar transport Bert van Wee begrijpt de prijsverhogingen, al zijn we inderdaad nu al duur uit.