TBM wetenschappers in de media

Als je alleen kijkt naar de CO2-uitstoot, scoort kernenergie erg goed in vergelijking met andere vormen van elektriciteitsopwekking. Dat wil zeggen, die uitstoot is erg laag: 5 tot 6 gram CO2 per opgewekte kilowattuur (kWh).

Hans de Bruijn legt uit dat diepgang en gemakzucht soms dicht bij elkaar liggen als het gaat om het gebruik van grote woorden.

Didier van de Velde legt uit hoe de liberalisering van het spoor in Europa wordt ingevoerd.

Nieuw onderzoek toont aan dat het 2G- of 3G-systeem (nu) nauwelijks effectief is. Het 3G- of 2G-systeem is vooral effectief wanneer de vaccins goed beschermen tegen een coronabesmetting en weinig ongevaccineerden vanwege herstel recht hebben op een coronapas. Het tegendeel is nu het geval. “Op basis van ons onderzoek wordt het 2G- of 3G-beleid moeilijker te verdedigen”, zegt onderzoeksleider Niek Mouter.

Behnam Taebi geeft aan dat klimaatengineering lang in de taboesfeer zat en vindt het een goede ontwikkeling dat het debat hierover nu op gang komt.

Hans de Bruijn legt uit dat 'de verstikkende controlebureaucratie' niet door de overheid is opgetuigd, maar door ons allemaal.

Het debat over de verkeersexperimenten, en dan vooral die rond de Maastunnel, is in volle gang. Net voor kerst verscheen de evaluatie van het Maastunnel-experiment, waarbij op belangrijke wegen naar de tunnel het aantal rijbanen is gehalveerd. Grote vraag één: is het een succes? "Minder ruimte zorgt voor minder verkeer", aldus Bert van Wee. "De ’s-Gravendijkwal is de bottleneck op dit tracé. Die zorgt voor meer emissie per kilometer."

Pech voor kinderen - en hun ouders - in de randgemeenten. Alleen voor jonge Rotterdammers is het OV gratis, andere gemeenten kijken vooralsnog belangstellend toe. Net als transportprofessor Bert van Wee uit Delft. Hij ziet al wel enkele risico’s. Bijvoorbeeld dat kinderen minder gaan fietsen.

Eén van de nieuwe klimaat-maatregelen eist van grotere werkgevers dat zij de CO2-uitstoot van hun werknemers gaan bijhouden. Het nieuwe kabinet wil op deze manier in kaart brengen hoeveel emissies er bij woon-werkverkeer én zakelijke reizen vrij komen. Om zo -uiteindelijk- nieuwe normen op te kunnen leggen. Bert van Wee geeft aan dat mensen niet zomaar bereid zijn om hun reisgedrag aan te passen, uitzondering hierop zijn vliegreizen wegens vliegschaamte.

Wetenschappers reizen te veel met het vliegtuig, vindt hoogleraar Teun Bousema. Om dit te veranderen is hij samen met andere onderzoekers een petitie gestart. Bert van Wee, hoogleraar Transportbeleid aan de TU Delft, denkt dat de timing goed is."De coronaperiode heeft bewezen dat het ook anders kan."